信息簡報

上海有色金屬行業(yè)協(xié)會

上海市進(jìn)出口公平貿(mào)易行業(yè)工作站

2024年第2期（總第75期）主要內(nèi)容

 

一、Eramet在新喀里多尼亞鎳礦面臨停產(chǎn)

二、歐盟希望盡快同澳簽署自由貿(mào)易協(xié)定 雙方還希望開展鋰、銅和鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)合作

三、智利：3月銅出口收入同比降5.5% 鋰出口額為2.4735億美元

四、一季度我國新能源汽車銷售209萬輛 出口30.7萬輛

五、1-2月我國鋁土礦進(jìn)口量同比增4% 預(yù)計今年將保持增長趨勢

六、全球通脹持續(xù)回落 國際貿(mào)易穩(wěn)步回暖

 

Eramet在新喀里多尼亞鎳礦面臨停產(chǎn)

法國礦業(yè)集團(tuán)埃赫曼（Eramet）與其陷入困境的新喀里多尼亞鎳礦子公司SLN在財政擔(dān)保問題上與地方當(dāng)局發(fā)生爭執(zhí)，從周四開始，SLN經(jīng)營的部分礦山將面臨停產(chǎn)。埃赫曼在聲明中稱，SLN準(zhǔn)備暫停其在新喀里多尼亞北部省的礦山活動，因省政府拒絕短期延長擔(dān)保期限的要求，而擔(dān)保是用于支付潛在的環(huán)境修復(fù)費用的。

Eramet表示，該公司正在與法國政府就相關(guān)擔(dān)保的延期協(xié)議進(jìn)行磋商，擔(dān)保將于本周三到期，有效期為12個月。該集團(tuán)補充稱，自2020年以來，Eramet一直為SLN提供此類擔(dān)保，因這家鎳生產(chǎn)商自身無力提供擔(dān)保。新喀里多尼亞鎳礦公司在新喀里多尼亞南部的一家冶煉廠加工開采的鎳礦。法國政府一直在就拯救該行業(yè)的一攬子計劃進(jìn)行談判，其中涉及數(shù)億歐元的貸款和補貼，以換取采礦許可證、出口和能源基礎(chǔ)設(shè)施的改造。

（來源：Mysteel）

 

 

歐盟希望盡快同澳簽署自由貿(mào)易協(xié)定 雙方還希望開展鋰、銅和鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)合作

歐盟能源專員卡德瑞·希姆森（Kadri Simson）在訪問澳大利亞時表示，自由貿(mào)易協(xié)定有助于澳大利亞和歐盟在能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵節(jié)點上鞏固雙方關(guān)鍵礦產(chǎn)合作。去年，雙方關(guān)于貿(mào)易協(xié)定的談判破裂，澳大利亞對其農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場受阻不滿。雙方還希望在鋰、銅和鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)方面開展合作。希姆森表示，自由貿(mào)易協(xié)定將“有力推動”關(guān)鍵原材料供應(yīng)合作，增加澳大利亞重返談判的壓力。

“正如歐盟熱衷于通過投資關(guān)鍵礦產(chǎn)勘探開發(fā)來保障供應(yīng)鏈安全一樣，澳大利亞采礦業(yè)也在呼吁更多投資”，希姆森周一在堪培拉表示，“但只要我們的貿(mào)易繼續(xù)遭受歧視，結(jié)局就會相反”。

澳大利亞是全球最大產(chǎn)鋰國，但是很少想歐洲出口能源轉(zhuǎn)型金屬。澳大利亞政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2022/23財年，該國98%的鋰輝石出口到中國。希姆森透露，她一直在與澳大利亞資源部長瑪?shù)铝?middot;金（Madeleine King）就關(guān)鍵礦產(chǎn)協(xié)議進(jìn)行對話，“很快”會有更多消息。但是，她補充說，歐盟仍希望恢復(fù)自由貿(mào)易協(xié)定談判。

“我一直在告訴澳大利亞同行，希望再次接觸并回到談判桌上來”，她說。澳大利亞堅持認(rèn)為，在2024年歐盟選舉之前，任何自由貿(mào)易協(xié)定的談判都不太可能恢復(fù)。

（來源：騰訊新聞）

智利：3月銅出口收入同比降5.5% 鋰出口額為2.4735億美元

智利央行周一表示，智利3月銅出口收入為40.9億美元，較上年同期下降5.5%。智利3月鋰出口額為2.4735億美元。此前有消息稱，智利礦業(yè)產(chǎn)量在經(jīng)歷幾個月的持續(xù)低迷后開始好轉(zhuǎn)，該國2月礦業(yè)總產(chǎn)量較去年同期增長7.7%。根據(jù)智利國家統(tǒng)計局(INE)的數(shù)據(jù)，該國主要的大宗商品銅和鋰是整體產(chǎn)量增長的主導(dǎo)因素。由于銅產(chǎn)量增長9.95%至420,242噸，金屬開采量增加5.5%。

該國的銅供應(yīng)量全球占比近四分之一。智利為全球最大的銅生產(chǎn)國和第二大鋰出口國。盡管在這兩個領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位，但該國仍在尋求擴大鋰產(chǎn)量，官方估計到2030年鋰產(chǎn)量將增長70%，未來10年鋰產(chǎn)量將增長100%

一季度我國新能源汽車銷售209萬輛 出口30.7萬輛

4月10日，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，一季度，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行起步平穩(wěn)，實現(xiàn)良好開局。具體來看，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，乘用車和商用車均有良好表現(xiàn)；新能源汽車延續(xù)快速增長勢頭，市場占有率穩(wěn)定在30%；整車出口依然保持較高水平，為拉動行業(yè)增長繼續(xù)發(fā)揮積極作用；中國品牌持續(xù)向上，市場份額保持高位。3月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長78.4%和70.2%同比分別增長4%和9.9%。節(jié)后新車大量上市，車展等線下活動陸續(xù)開展，部分地區(qū)出臺以舊換新等促銷政策，拉動汽車銷量環(huán)比同比呈現(xiàn)較快增長。一季度，我國汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實現(xiàn)一季度開門紅。

新能源汽車方面，3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長 28.1%和35.3%，市場占有率達(dá)到32.8%。其中，3月，新能源汽車國內(nèi)銷量75.8萬輛，環(huán)比增長92.1%，同比增長32%；新能源汽車出口12.4萬輛，環(huán)比增長52%，同比增長59.4%。一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達(dá)到31.1%。其中，新能源汽車國內(nèi)銷量178.3萬輛，同比增長33.3%；新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。中汽協(xié)分析稱，一季度，我國新能源乘用車中，各級別銷量均呈正增長。目前銷量主要集中在B級，累計銷售68.1萬輛，同比增長57.2%。

此外，一季度，新能源乘用車中，除20-25萬、40-50萬價格區(qū)間銷量同比下降外，其他價格區(qū)間均呈正增長。目前銷量仍主要集中在15-20萬，累計銷售53.5萬輛，同比增長18.2%。企業(yè)方面，一季度，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為180.6萬輛，同比增長31.4%，占新能源汽車銷售總量的86.4%，低于上年同期0.3個百分點。出口方面，3月，我國純電動汽車出口10萬輛，環(huán)比增長50.9%，同比增長41%；插混汽車出口2.4萬輛，環(huán)比增長56.7%，同比增長2.4倍。一季度，我國純電動汽車出口24.8萬輛，同比增長7.3%；插混汽車出口5.9萬輛，同比增長2.6倍。

另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月我國新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到78.8萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長84.9%。3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到81.0萬輛，同比增長31.1%，環(huán)比增長81.3%。3月新能源車市場零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%。3月新能源車出口12.0萬輛，同比增長70.9%，環(huán)比增長52.8%。其中，批發(fā)方面，3月我國新能源車廠商批發(fā)滲透率37%，較2023年3月31%的滲透率提升6個百分點。3月，自主品牌新能源車滲透率51.1%；豪華車中的新能源車滲透率33.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。

零售方面，3月新能源車國內(nèi)零售滲透率41.6%，較去年同期34%的滲透率提升7.6個百分點。3月，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%；豪華車中的新能源車滲透率28.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。出口方面，3月新能源乘用車出口12.0萬輛，同比增長70.9%，環(huán)比增長52.8%，占乘用車出口29.7%，較去年同期增長5.6個百分點；其中純電動占比新能源出口的82.3%，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的58%。

（來源：中汽協(xié)）

1-2月我國鋁土礦進(jìn)口量同比增4% 預(yù)計今年將保持增長趨勢

據(jù)中國海關(guān)總署，2024年1-2月中國共進(jìn)口鋁土礦2447.94萬噸，同比增加4.00%。分國別看：2024年1月中國共進(jìn)口鋁土礦1320.19萬噸，環(huán)比增加11.24%，同比增加7.15%，單月鋁土礦進(jìn)口量達(dá)到歷史新高。分國別看，1月自幾內(nèi)亞進(jìn)口928.59萬噸，環(huán)比增加12.95%，同比增加1.52%；自澳大利亞進(jìn)口347.59萬噸，環(huán)比增加9.66%，同比增加50.89%；自土耳其進(jìn)口17.08萬噸，自巴西進(jìn)口10.27萬噸，自馬來西亞進(jìn)口9.31萬噸，自科特迪瓦進(jìn)口5.09萬噸，自老撾進(jìn)口2.26萬噸。

2024年2月中國共進(jìn)口鋁土礦1127.75萬噸，環(huán)比減少14.58%，同比增加0.53%。分國別看，2月自幾內(nèi)亞進(jìn)口889.03萬噸，環(huán)比減少4.26%，同比增加12.51%；自澳大利亞進(jìn)口201.06萬噸，環(huán)比減少42.15%，同比增加0.65%；自加納進(jìn)口12.32萬噸，自土耳其進(jìn)口11.39萬噸，自巴西進(jìn)口6.03萬噸，自老撾進(jìn)口5.55萬噸，自馬來西亞進(jìn)口2.37萬噸。

鋁土礦主流進(jìn)口來源國方面：2024年1-2月中國自幾內(nèi)亞合計進(jìn)口鋁土礦1817.61萬噸，占1-2月進(jìn)口總量的74.25%，幾內(nèi)亞穩(wěn)坐中國進(jìn)口鋁土礦第一來源大國。倒推至發(fā)運時間，1-2月自幾內(nèi)亞進(jìn)口的鋁土礦發(fā)運時間預(yù)計在11月中旬至1月中旬，從進(jìn)口數(shù)據(jù)角度看，2023年12月18日發(fā)生的幾內(nèi)亞油庫爆炸事件對鋁土礦在此階段的發(fā)運并未造成較大影響，與SMM調(diào)研結(jié)果一致。

澳大利亞進(jìn)口鋁土礦方面，中國2024年1-2月共進(jìn)口548.65萬噸，占1-2月進(jìn)口總量的22.41%，其中2月進(jìn)口量環(huán)比出現(xiàn)明顯降低，主要是澳大利亞進(jìn)入雨季，對生產(chǎn)發(fā)運造成一定影響。鋁土礦非主流進(jìn)口來源國方面：2024年1-2月有來自土耳其、巴西、加納、馬來西亞、老撾、科特迪瓦的進(jìn)口鋁土礦，合計進(jìn)口總量81.68萬噸，占1-2月進(jìn)口總量的3.34%，非主流進(jìn)口鋁土礦貿(mào)易仍維持在相對活躍狀態(tài)。其中，3月6日，加納總統(tǒng)阿庫福-阿多在東部地區(qū)科福里杜瓦舉行的加納第67個獨立日紀(jì)念活動上向與會者發(fā)表講話，表明加納將致力于氧化鋁生產(chǎn)，隨著這一轉(zhuǎn)型過程，出口鋁土礦時代即將結(jié)束，后續(xù)或?qū)㈦y有來自加納的進(jìn)口鋁土礦補充。（來源：有色網(wǎng)）

全球通脹持續(xù)回落 國際貿(mào)易穩(wěn)步回暖

中國銀行研究院日前發(fā)布最新版《全球經(jīng)濟(jì)金融展望報告》指出，今年第一季度，全球商品供需形勢持續(xù)改善，各國通貨膨脹延續(xù)回落態(tài)勢。在此背景下，全球貿(mào)易呈現(xiàn)回暖跡象。

該報告指出，今年第一季度，全球生產(chǎn)穩(wěn)定復(fù)蘇，特別是制造業(yè)生產(chǎn)逐漸從低迷狀態(tài)中恢復(fù)。受益于此，全球商品需求有所降溫，供不應(yīng)求狀況持續(xù)改善。與此同時，全球利率中樞維持高位，貨幣環(huán)境整體偏緊，推動全球消費者物價指數(shù)（CPI）增速回落。同期，受地緣政治沖突影響，蘇伊士運河、紅海等連接亞非歐大陸的國際貿(mào)易主要航道運輸效率下降，導(dǎo)致國際能源價格以及相關(guān)地區(qū)進(jìn)口消費品價格上漲，驅(qū)動中東和非洲部分新興經(jīng)濟(jì)體CPI增速回升。

根據(jù)上述報告，2024年1月，在公布CPI數(shù)據(jù)的73個經(jīng)濟(jì)體中，CPI同比增速下降的有46個，占比為63%。G20經(jīng)濟(jì)體國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）加權(quán)平均通貨膨脹率為5%，較2023年底下降0.1個百分點。進(jìn)入2月后，這一形勢有所變化。同期，在公布CPI數(shù)據(jù)的37個經(jīng)濟(jì)體中，通貨膨脹反彈的經(jīng)濟(jì)體占比為45.9%，較1月提高8.9個百分點。其中，阿根廷、土耳其、埃及等經(jīng)濟(jì)體通貨膨脹絕對水平高且漲幅較大。中國、越南、菲律賓、泰國、韓國、印度尼西亞等亞太新興經(jīng)濟(jì)體通貨膨脹絕對水平低，但短期有所反彈。此外，美國通貨膨脹再度走高（提高0.1個百分點），下行趨勢暫時被逆轉(zhuǎn)，不過歐元區(qū)和歐洲主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體通貨膨脹仍延續(xù)下行趨勢。

展望第二季度，該報告預(yù)計，全球通貨膨脹壓力將進(jìn)一步緩解，商品供需狀況也將持續(xù)改善。今年第二季度，全球制造業(yè)產(chǎn)出將繼續(xù)穩(wěn)步增長，亞太新興經(jīng)濟(jì)體出口形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，全球商品供給有望增加。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體企業(yè)破產(chǎn)增加和工資增速放緩將導(dǎo)致需求繼續(xù)回落。與此同時，偏緊的金融環(huán)境也將繼續(xù)對消費和投資需求形成抑制，歐美國家通貨膨脹有望繼續(xù)回落。不過，紅海危機和巴拿馬運河干旱問題也將持續(xù)擾動全球供應(yīng)鏈。主要國際航道的集裝箱運貨量、郵輪及天然氣運輸船通行量持續(xù)遭受影響，能源等大宗商品價格可能維持在高位，或?qū)⒂绊懭蛲ㄘ浥蛎浕芈渌俣?。此外，考慮到全球氣溫升高可能對多國糧食生產(chǎn)帶來的負(fù)面影響，今年第二季度，國際糧價可能再度走高。由于食品在低收入經(jīng)濟(jì)體消費籃子中占據(jù)最大份額，食品價格回升或?qū)⒓觿〉褪杖虢?jīng)濟(jì)體通貨膨脹壓力。

該報告認(rèn)為，2024年以來，全球貿(mào)易呈現(xiàn)回暖跡象，主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易數(shù)據(jù)普遍有所改善。世界貿(mào)易組織發(fā)布的貨物貿(mào)易晴雨表指數(shù)回升至100.6，出口訂單增多、航空貨物貿(mào)易和原材料貿(mào)易增長成為推動貿(mào)易復(fù)蘇的主要力量。

然而，受到自然災(zāi)害、地緣沖突升級等因素影響，蘇伊士運河和巴拿馬運河運力大幅下滑，全球供應(yīng)鏈緊張指數(shù)由2023年12月末的-0.16大幅升至2024年2月末的0.10。航道阻塞帶來的運量下降和成本上升，延緩了全球貨物貿(mào)易恢復(fù)速度。

與此同時，以交通、旅游為代表的全球服務(wù)貿(mào)易復(fù)蘇態(tài)勢良好。2024年1月，國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布的全球航空客運收益公里數(shù)（RPK）同比增長16.6%，已基本恢復(fù)至2019年疫情前水平。其中，亞太、非洲和中東地區(qū)的RPK恢復(fù)速度較為明顯，成為服務(wù)貿(mào)易較快增長的重要支撐。

展望今年第二季度，該報告認(rèn)為，全球貿(mào)易增速或?qū)⒀永m(xù)恢復(fù)態(tài)勢。全球通貨膨脹降幅趨緩有利于形成對貿(mào)易品價格支撐；美元、歐元等全球主要貿(mào)易計價貨幣成本趨降、流動性條件改善，有利于促進(jìn)貿(mào)易融資；疫情影響消退背景下，交通、旅游業(yè)的復(fù)蘇以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將支撐全球服務(wù)貿(mào)易以較快速度增長。

不過，在此期間，全球貿(mào)易恢復(fù)也面臨一些不確定因素，包括區(qū)域沖突可能擴大升級，沖擊供應(yīng)鏈韌性；航道阻塞對貨物貿(mào)易產(chǎn)生拖累效應(yīng)；多國面臨大選，對外政策可能發(fā)生較大改變，加征關(guān)稅、強化出口管制等限制措施可能加碼。

（來源：中國貿(mào)易新聞網(wǎng)）