2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。但人們卻很容易忽視的是，2015年的汽車(chē)銷(xiāo)量增速也創(chuàng)下2012年以來(lái)最低點(diǎn)。
　　國(guó)內(nèi)車(chē)市表現(xiàn)不佳新能源汽車(chē)卻是例外
　　據(jù)悉，2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2450.33萬(wàn)輛、2459.76萬(wàn)輛，比2014年分別增長(zhǎng)3.3%、4.7%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)增速比上年分別下降4個(gè)百分點(diǎn)、2.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)約34萬(wàn)輛，銷(xiāo)售約33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍、3.4倍，2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到70萬(wàn)輛。毋庸置疑，新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始引起傳統(tǒng)汽車(chē)的格局之變，或?qū)⒊蔀殇N(xiāo)量王。
　　其實(shí)，我國(guó)自2009年開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)以來(lái)，一直不被市場(chǎng)所接受。直至近兩年才實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)井噴式爆發(fā)，從而形成了世界第一新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大好局面。
　　新能源汽車(chē)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)主要有以下幾點(diǎn)原因：一是由于環(huán)境污染嚴(yán)重，環(huán)保成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)；二是國(guó)家新能源汽車(chē)政策扶持。
　　雖然目前新能源汽車(chē)的發(fā)展受到充電電樁等一系列問(wèn)題制約，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)已上升到穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的戰(zhàn)略高度。后期，國(guó)家將繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)導(dǎo)入期的政策支持力度，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程也將繼續(xù)加速。
　　同時(shí)，有媒體對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)政策預(yù)測(cè)分析稱(chēng)，2016年預(yù)發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》、《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》、《私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本（操作指南）》、《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知（征求意見(jiàn)稿）》。
　　此外，工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部門(mén)已經(jīng)對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行調(diào)研，統(tǒng)一的“低速電動(dòng)汽車(chē)管理辦法”有望于2016年出臺(tái)。
　　目前，我國(guó)新能源汽車(chē)還處在發(fā)展起步階段。決定能否“彎道超車(chē)”的關(guān)鍵在于政策、技術(shù)、市場(chǎng)三者相結(jié)合的發(fā)展模式，由低端轉(zhuǎn)向高端創(chuàng)新研發(fā)，并以此逐漸打開(kāi)市場(chǎng)。