由于產(chǎn)能嚴重過剩以及需求增速面臨下降，國內(nèi)電解鋁產(chǎn)業(yè)的疲弱很可能仍會持續(xù)。日前在上海召開的2012中國鋁業(yè)會議上，眾多專家和分析人士指出，盡管與發(fā)達經(jīng)濟體相比，國內(nèi)市場電解鋁的人均消費量還有增長空間，但受制于超前的產(chǎn)能擴張以及能源資源約束的壓力，電解鋁行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨極大挑戰(zhàn)，與當前經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整一樣，鋁工業(yè)的轉(zhuǎn)型成為必然，改變目前行業(yè)競爭基本以電力成本的競爭狀態(tài)，有效控制產(chǎn)能釋放以及進一步拓展下游的市場應(yīng)用成為行業(yè)希望所在。

　　長期需求前景被看好

　　金屬鋁集多種優(yōu)點于一體，鋁合金、型材等產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用與國民經(jīng)濟各部門以及日常生活中。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國鋁產(chǎn)量和消費量都出現(xiàn)了大幅增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，在過去10年里，鋁產(chǎn)量年均增長鋁達到了近20%，到2011年，國內(nèi)原鋁產(chǎn)能已相當于2001年的6倍。分析人士指出，鋁產(chǎn)量的快速發(fā)展，除了需求的直接拉動外，包括政策以及技術(shù)的突破等都功不可沒。“目前無論是以產(chǎn)能占全球的占比還是產(chǎn)能和消費量的占比，都超過了40%。”五礦有色高級分析師王飛虹表示。

　　在眾多分析人士看來，未來國內(nèi)市場鋁需求仍有較大空間，一個主要因素是人均消費量與發(fā)達經(jīng)濟體仍有較大差距。數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)市場鋁的表觀消費量為2100萬噸左右，人均消費15公斤，而發(fā)達經(jīng)濟體美國這一數(shù)值約為30公斤，更高的日本人均消費則接近35公斤。“以鋁下游消費的汽車制造業(yè)來看，目前中國市場人均汽車擁有量相當于美國1918年和日本1964年的水平，日本1964年-1974年這10年間人均數(shù)據(jù)提高了4倍，未來汽車制造業(yè)將成為鋁需求的核心增長點。”英國金屬導報研究部分析師曹旸表示。

　　王飛虹則認為，與其他國家的狀況相比，國內(nèi)的鋁消費既超前又落后。人均消費量超前于人均GDP相當?shù)膰液偷貐^(qū)，而比美國、日本則低得多。盡管從量上看，即使國內(nèi)完成城市化，人均消費量也未必能達到美日的水平，但增長的空間依然存在。“實際上城鎮(zhèn)化對鋁需求的拉動更甚于工業(yè)化，按照國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，如果未來城市化率提高到70%，則還有20個百分點的增長空間，這無疑會繼續(xù)拉動鋁需求。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

　　能源資源瓶頸制約

　　值得注意的是，市場需求樂觀的前景很可能是國內(nèi)眾多電解鋁企業(yè)看得見卻未必觸得到的“玻璃屋”。在業(yè)內(nèi)人士看來，目前鋁產(chǎn)業(yè)狀況可以概括為：以全球較貴的電價生產(chǎn)了最多的電解鋁；以儲量較少的鋁土礦生產(chǎn)了最多的氧化鋁，同時大量進口鋁金屬原料的同時卻大量出口初級加工產(chǎn)品，這對產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　一方面，由于電價和電力供應(yīng)存在地區(qū)性差異，電力成本基本成為了電解鋁企業(yè)競爭的主要方面，由此誕生了較多的煤電鋁和水電鋁聯(lián)營企業(yè)，這一趨勢也推動了電解鋁行業(yè)的“西遷”。“在西北地區(qū)有更低的電力供應(yīng)，尤其是新疆地區(qū)未來將成為電解鋁產(chǎn)能增長的主要地區(qū)。”業(yè)內(nèi)人士表示，未來電解鋁冶煉的格局很可能是中東部地區(qū)陸續(xù)退出，新建產(chǎn)能集中于西部，但這一變化不僅帶來西部新建產(chǎn)能面臨政策風險，而且由于中東部地區(qū)產(chǎn)能建成投產(chǎn)時間并不長，使得這部分投資的效率也受損。

　　事實上，隨著工業(yè)用電價格的不斷調(diào)整，中西部地區(qū)的電力成本占比也將高于海外同行。海灣鋁業(yè)協(xié)會秘書長Mahmood Daylami透露，目前世界電解鋁企業(yè)平均的電力成本占比約在25至30%左右，而海灣地區(qū)的平均電價成本基本低于25%。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，隨著海灣地區(qū)產(chǎn)能逐步釋放，國內(nèi)鋁冶煉行業(yè)不可避免將面臨較大壓力。

　　另一方面，與鋼鐵行業(yè)類似，鋁冶煉行業(yè)也面臨類似的“礦石困境”。數(shù)據(jù)顯示，截至2008年底，國內(nèi)鋁土礦的基礎(chǔ)儲量約8.73億噸，僅占全球基礎(chǔ)儲量的3.2%，據(jù)測算僅能維持國內(nèi)使用10年，相當大部分鋁土礦需要依賴進口。

　　而事實上，近期印度尼西亞的計劃也使得國內(nèi)企業(yè)意識到了風險。目前印尼是國內(nèi)最大的鎳礦石和鋁土礦供應(yīng)地，該國此前計劃從5月份開始禁止出口未加工的銅、鐵、金和錳等金屬礦石，如果禁令得到全面執(zhí)行，鎳、鋁價格不可避免可能會上漲。為此，國內(nèi)冶煉商、貿(mào)易商已加大了在禁令執(zhí)行前的進口力度。“實際上國內(nèi)市場進口更多的應(yīng)該是原鋁而不是鋁土礦。”有業(yè)內(nèi)人士也指出。

　　控產(chǎn)能、拓應(yīng)用成突圍希望

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)鋁產(chǎn)業(yè)已進入產(chǎn)品過剩、競爭激烈的“微利”時代，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、升級以及洗牌難以避免。未來鋁產(chǎn)業(yè)要在這一格局中突圍，一方面仍須嚴格控制產(chǎn)能，另一方面也急需努力拓[NextPage]展下游市場應(yīng)用。

　　王飛虹表示，目前國內(nèi)的擬建項目規(guī)劃產(chǎn)能累計已高達1500萬噸/年，多數(shù)項目將會在“十二五”期間完成。“如果這些項目均如期建成投產(chǎn)，2015年中國鋁冶煉產(chǎn)能就將達到4060萬噸/年，毫無疑問這樣的規(guī)模遠超市場需求，很可能導致整體的產(chǎn)能利用率大幅降低，或者中東部地區(qū)原有產(chǎn)能被迫退出。”王飛虹說。

　　為此，業(yè)內(nèi)人士指出，未來鋁產(chǎn)業(yè)需要有效控制產(chǎn)能擴張的節(jié)奏。“考慮到需求及諸多制約因素，在2015年時凈增600萬噸/年的規(guī)模比較合適。”王飛虹預(yù)計。

　　與此同時，隨著國內(nèi)消費結(jié)構(gòu)升級和技術(shù)創(chuàng)新推動城市化和工業(yè)化的加速，拓展國內(nèi)市場的消費空間也意義重大。除了借鑒發(fā)達國家鋁應(yīng)用經(jīng)驗外，也可以開拓具有國內(nèi)特色的應(yīng)用新市場。

　　“企業(yè)之間經(jīng)常會提到競爭對手，比如加鋁、中鋁，但是誰會認識到鋁是如此神奇的材料？”美國全球副總裁陳錦亞表示，鋁的特點使其在下游應(yīng)用中具有廣闊的空間，鋁企應(yīng)更加注重于研發(fā)和創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，鋁是最節(jié)能的金屬之一，盡管其在冶煉時能耗較大，但在煉成之后的節(jié)能優(yōu)勢“無與倫比”，目前包括空客380也使用了鋁材料，其輕量化和成本優(yōu)勢都較為明顯，再比如鋁材制造的汽車剎車距離會縮短，不僅降低碳排放，也可以減少車禍的發(fā)生。