“一方面行業(yè)產能過剩，產品質量存隱患，另一方面高端線纜有待開發(fā)和改進。”遠東電纜有限公司總經理蔣華君如是說。蔣華君認為雖然中國的電纜企業(yè)中低端產品競爭充分，但高端產品的技術開發(fā)滯后，影響了中國電纜制造業(yè)的良好發(fā)展。

 

　　產能嚴重過剩

 

　　“嚴重過剩”，已成為當前線纜行業(yè)的真實寫照。

 

　　“中國目前的產能甚至可以滿足全球70%的市場”。蔣華君估計中小企業(yè)的開工率不足30%，線纜行業(yè)產能已遠遠超過國內市場對電纜的需求。

 

　　經過多年發(fā)展，中國線纜行業(yè)已成為僅次于汽車整車制造業(yè)的第二大產業(yè)，年產值已突破一萬億元。

 

　　“但實際上市場的年需求只有5000億元，我國電纜行業(yè)已出現(xiàn)嚴重產能過?，F(xiàn)象。”蔣華君表示，中國每年所產銅的總量為900萬噸，其中55%~60%的銅被用到了線纜行業(yè)。從這個數(shù)據可以推算出，中國電纜行業(yè)真正的銷售數(shù)據，銅電纜應該在4000多億元，鋁電纜接近1000億元，也就是說，2013年中國對電纜的需求量應該在5000億元左右。

 

　　事實上，有著同樣看法的不僅是蔣華君，江蘇上上電纜集團董事長丁山華也曾在公開場合表示，線纜行業(yè)目前已嚴重產能過剩，且由于粗放式的發(fā)展，行業(yè)平均利潤率一直在下降。

 

　　質量問題仍存在

 

　　盡管國家質檢總局、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等相關政府部門，一直關注電線電纜行業(yè)的品質與質量，但電線電纜質量提升工作仍然任重道遠。

 

 

　　國家質檢總局近日發(fā)布了2013年全國電線電纜產品質量聯(lián)動監(jiān)督抽查結果，從被抽查的企業(yè)來看，產品抽樣合格率為89.1%。其中，大型企業(yè)產品抽樣合格率為97.3%，中小型企業(yè)合格率在91.1%~87%。

 

　　蔣華君對記者說，這個數(shù)字僅表示從工廠出廠的合格率。如果從市場中抽查，線纜產品的質量指標要遠遠低于工廠的抽查。他坦言，目前交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜等質量問題仍然十分突出，絕緣、高溫、護套失重等關鍵性能指標存在比較嚴重的安全隱患。

 

　　國家質檢總局副局長魏傳忠也坦言，目前我國電線電纜產品質量總體水平仍然不高，近年來抽查合格率始終在90%左右徘徊，10%的不合格產品帶來了很大的質量安全風險和質量效益損失。

 

　　據了解，近年來質檢部門始終保持打擊電線電纜質量違法行為的高壓態(tài)勢，連續(xù)3年組織開展產品質量聯(lián)動抽查，累計抽查6369家企業(yè)的7798批次產品，檢出不合格產品891批次，共查辦制售假冒偽劣電纜案件1042起。

 

　　出路在哪里

 

　　“質量提升、轉型升級必將成為電纜行業(yè)今后的主旋律，也是電纜行業(yè)生產企業(yè)惟一的生路。”丁山華對記者表示。

 

　　縱觀世界五百強沒有一家不是靠質量取勝，當今質量就是市場已越來越成為現(xiàn)實。沒有質量也就意味著失去一切，反之，質量好、服務好就能贏得市場。

 

 

　　“質量提升要全方位，除了樹立高度的質量意識，大力推行科學管理方法、持續(xù)開展質量改進，全員參與保證質量等措施都要跟上。”丁山華說，只要樹立“質量為天”的理念，持之以恒必將有成效。

 

　　線纜產業(yè)轉型升級的關鍵在哪里?丁山華認為，關鍵是企業(yè)要在“產品差異化、成本領先化”上花功夫。他認為，開發(fā)高端材料、高端產品，搶占線纜技術制高點就會形成“產品的差異化”。加快落后設備淘汰升級、提高生產效率、提高產品質量就會形成“成本的領先化”。兩化合一就會形成企業(yè)的核心競爭力，哪怕做好“一化”，做精做專企業(yè)同樣會形成競爭優(yōu)勢。

 

　　蔣華君認為，線纜產業(yè)轉型升級可從電纜制造高端化、電纜企業(yè)走向國際化、經濟服務化、產業(yè)電子商務平臺等方面入手。他表示，中國企業(yè)目前最缺少的是高端產品，對高端產品的研發(fā)制造，以及對綜合服務的能力相對匱乏。

 

　　近年來，遠東電纜將目標瞄準了全球最領先的企業(yè)，把耐克森、普睿司曼作為標桿，把研發(fā)與服務作為企業(yè)長期發(fā)展的戰(zhàn)略?，F(xiàn)在遠東正在向西門子、ABB、施耐德等企業(yè)學習看齊，實現(xiàn)“規(guī)劃設計、施工與能效管理”一體化，從根本上幫助用戶節(jié)約能效。

 

　　他強調，當前線纜行業(yè)轉型升級重點集中在三方面。第一企業(yè)應由價值鏈低端向價值鏈高端轉移;第二由資本要素投入轉向創(chuàng)新驅動;第三由成本競爭轉向質量、技術、品牌、服務的競爭。